自行车安全

自行车安全介绍

骑自行车是一种常见的交通方式，也是一种越来越流行的娱乐、锻炼和运动的来源。目前有超过1亿的自行车车主，骑自行车的普及率已经达到了历史最高水平。

伴随着自行车使用的增加，也带来了重大伤害的风险。根据国家统计数据，每年有超过18亿人次的自行车外出，导致近50万人次到急诊科就诊。与骑自行车有关的伤害包括普通擦伤、割伤、瘀伤、骨折、内伤、头部创伤，甚至死亡。

每年有900多名骑自行车的人死亡，有2万人被送入医院。从统计学的角度来看，骑自行车每趟或每英里旅行的死亡率高于作为汽车乘客的死亡率。大多数的自行车死亡是由头部受伤引起的。

自行车碰撞最常见的原因是摔倒或与静止物体相撞。

自行车安全的原则

安全骑车的最好准备是适当的训练。常见的培训资源包括有经验的骑手、家长或社区项目。然而，最初的训练往往是由父母提供关于平衡和踩踏的简单指导。

对年轻骑手的适当监督是必须的。事实上，建议年幼的儿童只在封闭的地方骑行。

尽早投资于安全设备，如防护服和头盔，可以防止大量的伤害。其他安全设备应包括。

• 夜间或低能见度条件下的反光服

• 自行车安全设备（车架和车轮上的反光片）。

• 正确选择自行车

• 正确的自行车维护

请考虑这些想法，以帮助进一步减少自行车事故的风险。

• 自行车只能以适合骑行者年龄的方式来使用。

• 自行车骑手在公共道路上骑行前需要有适当的经验和技能。

• 经验不足的自行车骑行者应学习道路规则。

• 骑自行车的人和开车的人都需要了解如何安全和有礼貌地分享道路。

• 驾车者和骑车者都需要遵守适当的速度限制，让出路权，并且不在酒后驾车。

• 骑自行车的人需要注意他们周围的环境。注意打开的车门、下水道格栅、道路上的杂物、不平整的路面和光线不足的地方。

遵守交通规则可以帮助确保安全出行。

• 骑自行车的人需要遵守与驾车人相同的规则。

• 转弯前一定要使用正确的手势。

• 要以单行道行驶，不要逆行。

使用这些准则来提高骑车的安全性。

• 避开主要道路和人行道。

• 在自行车道和步行道上，当您从行人和其他骑行者身后经过时，请告知您的存在（"在您的左边"）。

执法和立法可以提高自行车安全。通过支持来促进安全。

• 强制使用保护装置（头盔、反光镜）。

• 自行车友好型社区和社区规划；例如，建立自行车道和自行车小径或铁轨至小径

自行车撞车的原因

大多数自行车事故发生在骑车人摔倒或撞上静止的物体。撞车更有可能在与以下情况有关的不利条件下发生。

• 天气

• 路况

• 机械故障

• 骑手判断力差

• 速度过快

• 缺乏注意力

• 违反交通规则

• 协调问题

虽然道路规则和路权对骑车人和驾车人都是一样的，但其他因素也会导致骑车人和司机之间出现不和谐的情况。许多机动车司机往往根本没有意识到道路上有骑自行车的人。在低能见度条件下或在夜间，骑自行车的人很难看到。使用反光镜和自行车头灯可以让司机更清楚地看到你。

酒精的问题会导致事故的发生，不适当的酒精使用不仅限于驾车者。

• 在导致自行车骑手死亡的交通事故中，约有37%的事故涉及驾车者或自行车骑手的酒精中毒。

• 在所有与自行车有关的死亡事故中，约28%的事故是自行车手醉酒，而不是驾车者。

许多自行车碰撞事故发生在自行车手逆行时。

许多人认为，在人行道上骑自行车比在公路上骑自行车更安全。然而，如果你在人行道上骑车，受伤的风险会大大增加。这可能是由于人行道上有行人和固定的物体（例如停车计时器），以及没有经验的骑车者喜欢使用人行道骑车。

此外，一般没有骑行经验的儿童往往在第一次骑自行车或在骑他们不熟悉的自行车时发生碰撞。

事故受害者的特征

儿童、青少年和年轻人（5-24岁）约占所有自行车相关伤害的60%。青少年和年轻人（15至19岁）和成年人（40岁及以上）的自行车死亡率最高

在所有的自行车伤害和死亡中，男性几乎占了90%。官员们将此归因于男性比女性骑得多。

不熟悉道路规则的年轻骑车人更有可能造成和卷入严重事故。一些人主张，不应允许8岁以下的儿童在公共道路上行驶。

国家公路交通安全管理局的统计数据显示，大多数自行车死亡事件发生在夏季，几乎65%的死亡事件发生在下午5点至晚上9点之间。

城市地区的自行车死亡人数多于农村地区，超过一半的自行车死亡发生在主要道路上。超过三分之一的死亡发生在十字路口。

几乎三分之一的自行车死亡事故发生在高速公路或高速公路上。

预防伤害

许多伤害可以通过正确选择设备、根据骑行者个人情况调整自行车以及适当的维护来预防。

适当大小的车架、车把和座位高度，以及了解齿轮系统的工作原理，有助于减少伤害。

促进安全的立法

为了防止与自行车有关的伤害和死亡，骑行者可以采取的最简单的步骤也许是戴头盔。不幸的是，许多骑行者无视这一点，将自己置于巨大的风险之中。

强制性头盔法确实提高了头盔的使用率，这大大减少了头部受伤的数量和严重程度。研究表明，使用头盔可以减少近85%的严重伤害，此外还可以减少与自行车有关的死亡人数。

仅仅拥有一个头盔并不能确保安全。它必须被使用! 应监督儿童，以确定他们不是因为同伴的压力而避免使用头盔。

头盔必须合适并正确佩戴。合身的头盔有助于骑自行车的人获得使用头盔的全部好处。不合身的头盔所提供的保护会大大降低。

目前，只有22个州的法律要求年轻的骑自行车者使用头盔。一些地方社区已经颁布法令，强制要求骑车时使用头盔。超过三分之二的自行车相关死亡事故可以通过使用保护性头盔来预防。

非公路条件下的安全

自行车骑行已经从一种交通方式演变为一种广泛的爱好和休闲运动。近几年来，越野骑行和比赛无疑越来越受欢迎。

大多数的越野伤害涉及手臂和腿部的割伤和擦伤。然而，与公路自行车手相比，越野或全地形自行车手受到的伤害更严重，如骨折和脱臼。

同义词和关键词

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