关于如何避免到处开车并在日常生活中多走路的提示。
"我的车让我发胖 "听起来就像 "我的狗吃了我的家庭作业 "一样合理。但不要笑。事实是，在我们的日常生活中缺乏身体活动是导致肥胖的一个巨大因素。还有什么比我们对汽车的依赖更有助于不运动呢？
最近一项关于驾驶和肥胖之间联系的研究显示了一个连其主要研究人员都感到惊讶的结果。你每天在车里每呆30分钟，就会使你的肥胖风险增加3%。
劳伦斯-D-弗兰克博士说："半小时的3%是一个非常大的结果。"他领导了佐治亚理工学院的研究，涉及近11000名亚特兰大地区居民。
该研究还显示。
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90%的参与者报告说根本不走路。研究中的人平均每天花一个小时或更多时间在车上（开车或骑车）。有些人花了五个小时以上。
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住在商店和办公室在步行范围内的社区的人，比住在无序的、只有住宅的郊区的人，肥胖的可能性低35%。
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住在附近有商店和服务的紧凑社区的普通白人男性（身高5'10"）的体重比住在低密度郊区的类似白人男性少10磅。
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每四个使用大众运输工具的人中有三个必须步行往返于车站，并有可能获得外科医生建议的每天30分钟的身体活动。
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对于普通的研究参与者来说，每天每走一公里（也就是半英里多一点），肥胖的概率就会减少近5%。
心态的问题
我们生活在一个拥有世界最低油价的国家。我们中的许多人都有开车或骑车到各地的习惯。那么，如果你的车破坏了你的体重控制努力，你能做些什么？
"进入'我可以走着去'的心态，"Susan Moores, RD说。"我们80%的汽车行程是1英里或更少。我们需要停下来，考虑步行或骑自行车去买邮票或买电影。她补充说，油价上涨可能会帮助我们做到这一点。
专家说，步行和体重管理之间有明确的关联。
"这取决于你所做的步行类型，"穆尔斯说。"步行往返于你的汽车可能没有什么影响，但如果你步行......超过三分钟，它就有积极的影响。另外，要轻快地走，这样你会感到有些喘不过气来，但仍能进行交谈。"
帮助! 我住在郊区
经常下车步行有多容易，取决于你住的地方。
"摩尔斯说："有些地方，它就是不安全。"司机不习惯看到骑自行车的人或行人。他们全神贯注于讲电话。"
不过，这并不是一个失败的原因，她告诉医生。她提供了这些提示，无论你在哪里，都可以多走路。
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把车停在离工作地点或商店有一定距离的地方，然后步行走完剩下的路程。
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把车停在你使用的每个停车场的周边。
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使用楼梯而不是电梯。
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在午餐时间步行15分钟。
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试着在工作日中每隔三小时走15分钟。"她说："血液会流向你的大脑，使你的工作效率更高。
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如果你喜欢购物，在逛商店之前先在商场里转几圈。
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佩戴一个计步器。"摩尔斯说："它给你的成就加上一个数字，这样你就可以跟踪你的进展。
您居住的地方
佐治亚理工学院的研究并没有分析参与者行为背后的态度。
"我们不知道人们是否因为他们居住的地方而久坐，或者久坐的人是否选择居住在不适合步行的环境中，"弗兰克说。"另外，人们是否会因为其他原因，如学校或犯罪率，而放弃居住在可步行的地方？"
弗兰克和他的家人从亚特兰大搬到温哥华，并选择了一个可步行的社区。
"他说："我们喜欢步行，与在亚特兰大时相比，我们的身体更加活跃，那里的环境不适合步行。
你在哪里有可能找到适合步行的社区？
"通常情况下，任何在1950年以前建造的社区都是可步行的，"弗兰克告诉医生。"另外，在大学城，步行或骑自行车都很方便。"
适合步行的环境
在明尼阿波利斯/圣保罗从事营养咨询业务的穆尔斯说，创造一个更有利于步行的环境需要开发商和社区的承诺。
一些有工作场所健康计划的公司为不使用停车场的人提供奖金，或者为佩戴计步器并记录一定步数的人提供奖金。
还有一些公司在工作日期间提供汽车，以鼓励人们使用公共交通或在离工作地点一定距离内停车。这样一来，如果员工需要在白天去参加会议或应对家庭紧急情况，就有车可用。
许多城市规划者现在正在采用 "智能增长 "的土地使用设计，以促进宜居性。精明增长包括保护自然环境；将新的地区发展为商店和住宅的混合用途街区；并提供可容纳行人、自行车和大众运输以及汽车的交通系统。在佐治亚理工学院的研究中，三分之一的郊区受访者表示，他们更愿意生活在一个智能增长社区。
在联邦层面上，前卫生和公共服务部长汤米-汤普森（Tommy Thompson）呼吁建立 "完整的街道"，以帮助对抗肥胖症的流行，他说："正在修建的每一条道路，你都应该能够在上面步行或骑自行车。"
一个行走的城市
Brian Gabrial博士一年前从明尼阿波利斯搬到蒙特利尔工作时扔掉了他的车。这并不是一种牺牲。即使在明尼阿波利斯，他也经常把车留在家里，更愿意步行和乘坐公交车。
他说："在蒙特利尔，几乎每个人都使用大众交通，"他说。他说："所有的公共汽车线路都与地铁系统相连，因此可以到达城市的任何地方，而且很便宜。我买一个月的车票，相当于50美元"。
大多数时候，他从公寓步行1.5英里到康科迪亚大学，在那里他是一名新闻学助理教授。天气不好时，他就坐公交车。
最大的困难是什么？"如果你要买很多杂货，这是不现实的，"他告诉医生。"另一方面，大多数商店会送货上门。"
在一个行人是常态而非新奇的城市里，过马路是安全的，加布里埃尔说。"另外，在蒙特利尔，司机不能在红灯时右转，"他说。
几年前，由于膝盖受伤，这位53岁的教授决定用步行代替跑步。他步行是为了锻炼身体，同时也是为了在他的社区周围活动。
"他说："这绝对有助于我管理体重的能力。"我不需要节食。但我也认同生活中的代数理论，所以如果我往嘴里塞了很多垃圾，我就需要多走走，或者花更多时间在健身房"。
他补充说，"这里没有很多胖子"。
